上周刚帮青岛的张老板把他的奔驰GLE通过滚装船运到了首尔,他原本以为要30天才能提车，结果21天就拿到了全部手续——这其中的门道，远不是随便找个货代就能搞定的。

选对船型是核心：滚装船VS集装箱船的适用场景 车用船运到韩国主要有两种方式，新手很容易选错导致成本飙升或延误。 滚装船（RO-RO）是当前中韩车用运输的主流选择，它就像一个“水上移动停车场”，能自主行驶的私家车、小型货车、客车都可以直接开上开下船，不用拆解零件，既保护车辆又节省装卸时间，这种方式适合大多数个人和企业的正常车辆运输，尤其是时效性要求高的订单。 集装箱船运则适合无法自主行驶的车辆，比如故障车、改装车，或者需要额外防护的收藏级车辆，运输时会把车辆固定在集装箱内，通过整箱（FCL）运输，缺点是装卸流程复杂，时效比滚装船慢3-7天，成本也会高15%-20%。

个人/企业车用船运韩国的合规流程拆解 不同主体的车用船运，合规要求天差地别，搞错流程可能会导致车辆被扣关甚至退回。

1. 个人私家车：临时进口VS永久进口 如果是去韩国旅游、工作短期用车，推荐用ATA单证册办理临时进口，有效期最长1年，不用缴纳关税和增值税，但车辆必须在有效期内运回中国，且不能在韩国从事营运活动，办理时需要提供身份证、护照、车辆行驶证、购车发票等资料，国内海关和韩国关税厅（KCS）都会核查。 如果是永久进口到韩国，除了基础单证，还需要提供车辆原产地证，并且车辆必须符合韩国的环保标准（当前为Euro 6尾气排放），还要在韩国完成车辆安全检验和登记，拿到韩国本地车牌才能合法上路。
2. 企业商用车：营运资质是关键 企业运输货车、客车等商用车，除了个人所需的单证，还需要提供企业营业执照、车辆营运证、韩国当地的营运资质预审核证明，韩国KCS会重点核查车辆的载重、安全配置是否符合韩国道路运输标准，不符合的话需要整改后才能清关。

2026年最新时效与报价参考（附行业数据） 据奇迹购跨境物流2025年6月-2026年2月的行业运营数据统计，中国至韩国的车用滚装船运量同比增长18.7%，其中私家车占比提升至42%，商用车占58%；从青岛港出发至仁川港的平均提车时效为19-25天，上海港至釜山港则为22-28天，集装箱船运时效比滚装船慢3-7天。 报价方面，以滚装船为例：

• 个人小型私家车（1.6L以下）：青岛/上海至仁川港，费用约8000-12000元人民币，包含国内拖车、报关、船运、韩国清关费用，不含关税和韩国登记费；
• 中型SUV/轿车（1.6-2.5L）：费用约12000-18000元人民币；
• 企业3吨级货车：费用约20000-28000元人民币，包含营运资质审核服务。

新手必避的5个船运坑

1. 忽略韩国环保标准：很多老款国产车的尾气排放达不到Euro 6标准，会被韩国KCS直接扣关，提前登录KCS官网查询车辆环保清单是必要步骤；
2. 选错船型导致延误：把无法行驶的故障车选了滚装船，只能临时转集装箱运输，至少耽误7-10天，还会产生额外的吊装费用；
3. 未提前做车辆检验：中国海关要求出境车辆必须做安全检验，未做检验的车辆无法完成报关，提前3-5天预约检验才能避免延误；
4. 单证不全被扣：永久进口时缺少车辆原产地证，韩国清关会延迟至少10天，甚至可能被要求退回中国，所有单证一定要提前核对3遍；
5. 保险覆盖不全：只买国内段的车险没用，船运过程中的碰撞、沉没风险，以及韩国段的短途运输风险，都需要专门的跨境物流保险覆盖，保额建议按车辆实际价值的120%购买。

常见疑问解答

Q1：中国的新能源车能船运到韩国吗？ 可以，但需要提供电池的UN38.3检测报告，韩国对新能源车的电池容量、安全配置有专门要求，提前向KCS提交预审核能避免扣关。 Q2：船运到韩国的车能直接上路吗？ 临时进口的车凭ATA单证册可以领取临时车牌上路，永久进口的车必须完成韩国本地的车辆登记，拿到正式车牌后才能合法行驶。 Q3：可以委托第三方代办所有手续吗？ 可以，但一定要选择拥有中韩车用运输正规资质的货代，避免黑中介乱收费或伪造单证导致车辆被扣。

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