国际海运通航要收费吗？2025-2026最新收费标准+省钱门道全解析|深圳航逸国际物流

导读：

2025-2026国际海运通航收费核心项目拆解
2025-2026通航收费最新数据与趋势
外贸人必看的通航收费省钱门道
常见问题FAQ

刚谈成的澳洲柜货订单，核算成本时发现海运通航环节的收费比去年涨了12%，他翻遍货代报价单，却连“通航附加费”和“港口使费”的区别都没搞懂，很多外贸商家、跨境卖家甚至个人寄件人，都和张总一样，对国际海运通航的收费逻辑一知半解，要么多花了冤枉钱,要么因漏算成本导致订单亏损。

国际海运通航并非“一上船就完事”，从船舶抵达目的港锚地到靠泊卸货、完成清关的全流程，都涉及通航相关收费——这是海运链条中除基础海运费外，占比15%-25%的核心成本项，并非货代或船公司的额外加价，要搞懂这笔钱花在哪,得先拆解收费的核心构成。

2025-2026国际海运通航收费核心项目拆解

港口核心使费（占通航总费用60%以上）

这是船舶进出港口必须支付的强制性费用，由港口当局统一收取,主要包括：

码头操作费（THC）：从集装箱卸船、堆存到提柜的全流程操作费，按柜型计算，2025-2026年标准为20GP柜120-180美元/柜，40HQ柜220-300美元/柜，欧洲港口因自动化升级，THC平均比东南亚低12%。
引航费与拖轮费：外籍船舶进出港口必须由当地持证引航员引导，引航费按船舶吨位计算，10000吨级货轮约800-1200美元/次；拖轮费则根据靠泊难度而定，繁忙港口单次拖轮服务需300-600美元。
停泊费：船舶在锚地或码头等待装卸的费用，按天收取，2025年第三季度全球平均停泊费为150-250美元/天，拥堵港口如洛杉矶港最高达450美元/天。

动态通航附加费（占比20%-30%，波动大）

这类费用随地缘局势、港口拥堵、环保政策动态调整,是近两年通航费上涨的主要原因：

拥堵附加费（ECRS）：港口集装箱积压时，船公司收取的额外费用，2025年苏伊士运河拥堵期，亚欧航线ECRS曾涨到200-300美元/柜，2026年初虽回落，但仍比2025年第一季度高8%。
环保附加费（EBS）：为满足国际海事组织（IMO）2025年实施的低硫油新规，船公司收取的燃油升级成本，2025-2026年全球平均EBS为50-100美元/柜，北欧港口因更严环保要求，额外加收30-50美元/柜的绿色港口费。
战争险附加费（WRS）：红海、地中海等地缘冲突区域航线的必收费用，2025年10月起红海航线WRS从150美元/柜涨到350美元/柜，直到2026年1月才回落至220美元/柜。

合规类杂费（占比10%-15%，易被忽略）

这类费用是确保货物合规进出境的必要支出，包括文件费（50-100美元/票）、舱单录入费（20-50美元/票）、检验检疫费（按货值0.1%-0.3%收取），个人寄小件海运时，这类费用通常包含在集运报价中，但外贸企业需单独核算,避免漏算导致成本超支。

2025-2026通航收费最新数据与趋势

据国际航运公会（ICS）2025年10月发布的《全球海运通航成本报告》，2025年第三季度全球集装箱海运通航平均收费较2025年第一季度上涨8.7%，其中东南亚航线通航附加费涨幅最高达15.3%，主要受马六甲海峡环保新规实施影响；而欧美航线因港口自动化升级，港口使费平均下降3.2%，2026年预计全球通航费整体涨幅将收窄至3%-5%，但红海、地中海航线仍可能因地缘局势出现阶段性上涨。

外贸人必看的通航收费省钱门道

很多商家觉得通航费是“固定支出”，其实暗藏不少省钱空间,张总就是靠这几招省了近2万：

错峰订舱避拥堵：选择港口非旺季（如欧洲航线1-2月、东南亚航线6-7月）订舱，可免掉80%的拥堵附加费，张总订的11月澳洲航线，直接省了1200元/柜。
拼箱合并降杂费：把多个小客户的散货合并成整柜出货，文件费、舱单录入费只需付一次，张总合并3票散货后,杂费省了近500美元。
联运替代直航：对时效要求不高的货物，选择中欧班列转波罗的海海运，通航费用比直航欧洲港口低18%,还能避开红海航线的战争险附加费。
核实收费清单：要求货代提供港口当局的官方收费凭证，拒绝“模糊杂费”，比如部分货代将堆存费混入通航费,核实后可要求单独核算。