导读:
上周帮刚做亚马逊的朋友处理海运纠纷,他发20方服装到洛杉矶,目的港堆存费+滞箱费突然冒出来近2万——原因是没注意提单上的“DEM/DETR”条款,货代也没主动提醒,这就是不懂海运国际物流条款的代价,尤其是跨境新手,条款里每一个字都可能藏着“坑”。
为什么90%的新手都会栽在海运条款上?
我在跨境物流行业做了5年,见过太多血本无归的案例:有的卖家因为FOB条款没及时通知船期,导致货物受潮赔15万;有的因为“不清洁提单”,货物破损却拿不到保险赔偿,新手常犯的错是“甩锅给货代”,但货代不会替你承担所有责任——条款是划分买卖双方、货代三方责任的核心依据,看不懂就等于把主动权拱手让人。
2025必知的10个海运国际物流条款(附案例)
FOB vs CIF:责任划分的“生死线”
FOB(离岸价):卖方负责把货送到指定港口船上,越过船舷后风险转移给买方(买方承担运费+保险);CIF(到岸价):卖方承担运费+保险到目的港,风险装船后转移。
案例:2025年2月,广州家具卖家发FOB深圳到汉堡,忙忘了给买方发装船通知,买方没及时买保险,货物遇强风受损12万,仲裁判卖方担30%责任——FOB要求卖方“及时通知装船细节”是法定义务。
DEM/DETR:目的港的“隐形炸弹”
DEM(堆存费):货物到港后在码头堆存的费用;DETR(滞箱费):集装箱超免费使用时间的费用,免费期通常3-7天,超期每天每柜费用500-1000元。
案例:开头朋友的单,买家延迟提货10天,4个小柜每天DEM+DETR合计2000元,10天就是2万——他直到货代催款才知道有这两个条款。
清洁提单(Clean B/L):货物安全的“护身符”
清洁提单指货物装船时无破损、短少,船公司出具的提单无批注,如果是“不清洁提单”(有破损批注),保险可能拒赔。
案例:2025年4月,义乌卖家发陶瓷到悉尼,货代偷偷用了不清洁提单,货物破损后保险公司以“装船时已破损”拒赔,损失8万。
目的港无人提货:卖家的“噩梦开端”
如果买家弃货,卖方需承担目的港堆存费、销毁费或退运费,有的港口超过30天无人提,货物会被海关拍卖。
案例:2025年1月,东莞电子卖家发100台手机到巴西,买家失联,目的港堆存费+销毁费花了3万,还影响了后续清关信用。
AMS/ENS申报:海关的“第一道关卡”
AMS(美国舱单系统):装船前24小时申报;ENS(欧盟入境申报):装船前48小时申报,2025年新规:欧盟ENS错误申报罚款上限涨至2000欧元(据欧盟海关总署2025年1月公告)。
案例:2025年3月,杭州卖家漏填ENS的原产地信息,货物在鹿特丹被扣5天,罚款1500欧元。
不可抗力条款:天灾不是万能挡箭牌
台风、战争等不可抗力可免责,但需证明“无法预见、无法避免”,如果是货代延迟订舱导致赶上天灾,货代仍需担责。
案例:2025年5月,深圳卖家的货因货代延迟订舱,赶上南海台风延误10天,货代赔偿了延误损失。
货损赔偿限额:别高估船公司的“兜底”
船公司赔偿限额通常每公斤2-5美元,远低于货物实际价值,建议买“一切险”附加险,覆盖更多风险。
案例:2025年6月,上海卖家发高端手表到纽约,货物丢了,船公司只赔每公斤5美元,合计200美元,而手表实际价值10万——幸好买了附加险,最终获赔8万。
集装箱超期使用费:比滞港费更狠
和DETR不同,超期使用费是集装箱租赁公司收取的,免费期通常7-14天,超期每天每柜100-300元,长期超期可能被起诉。
海关查验条款:谁来买单?
正常查验费由买方承担(CIF下)或卖方承担(FOB下),但如果是货代申报错误导致的查验,货代需承担额外费用。
退运条款:货物回运的“条条框框”
退运需提供原提单、清关文件、退运申请,部分港口还需缴纳保证金,建议提前和货代确认退运流程。
新手避坑指南:3步搞定海运条款谈判
- 索要条款清单:让货代明确所有涉及的条款(如DEM/DETR起算时间、赔偿限额),并书面确认;
- 标注“高危条款”:重点圈出DEM/DETR、目的港无人提货、申报条款,要求货代详细解释;
- 补充特别约定:在合同里写明“货代未提醒高危条款导致损失,货代承担50%责任”,保留沟通记录(邮件/微信截图)。
FAQ:海运国际物流条款常见疑问
Q1:2025年海运条款有哪些新变化?
A:欧盟ENS罚款上限涨至2000欧元,美国AMS新增原产地详细信息要求,部分港口DEM/DETR免费期缩短至3天。
Q2:货代没提醒条款,出问题谁负责?
A:若合同无约定,卖家需自担,但保留货代未提醒的证据(如聊天记录),可通过仲裁争取赔偿。
Q3:货物丢了,用什么条款索赔最快?
A:凭清洁提单向船公司索赔,同时凭保险单向保险公司索赔,两者并行可加快流程。
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