2025年3月，深圳某家居跨境大卖在发往洛杉矶的整柜海运中，因为误将CV舱位当成CY舱位操作，不仅错过了亚马逊Prime Day的备货窗口期，还额外损失了12万人民币的舱位违约金——这并非个例，很多跨境卖家和中小货代在首次接触海运舱位术语时，都会被CY、CV这两个缩写搞得一头雾水，甚至因为概念混淆导致舱位延误、成本超支。

拆解CY/CV的本质：跨境海运舱位的两种核心交付模式 CY（Container Yard）即集装箱堆场交货模式，是指货主自行负责将装满货物的标准集装箱运送到船公司指定的码头堆场，由船公司直接接收整柜并安排上船，这种模式下，货主拥有整柜的完全控制权，从装箱、拖柜到报关的全流程都由自己或合作的拖车行完成，通常适用于整箱货（FCL）运输。

CV（Container Vanning）即承运人负责装箱模式，是指货主将散货送到货代或船公司指定的内陆仓库，由承运人统一完成装箱、理货、打板等操作后，再将集装箱运送到码头堆场上船，这种模式主要服务于拼箱货（LCL）运输，货主无需操心装箱和堆场对接,只需交付散货即可。

CY/CV的核心差异：抢舱位、控成本的实战门道

1. 舱位优先级与稳定性 2025年奇迹购跨境物流的舱位数据显示，CY舱位在船公司的优先级比CV舱位高30%——因为整柜货量固定，能为船公司带来稳定的营收，旺季时船公司会优先保障CY舱位的放舱；而CV舱位依赖散货凑柜，若货量不足，船公司可能会合并舱位甚至取消订舱,稳定性相对较弱。

2. 操作责任与成本构成

• CY模式：货主负责拖柜、装箱、报关、还柜等全流程操作，成本主要包括船费、码头操作费（THC）、拖柜费、报关费，所有环节可控，适合有成熟物流团队的大卖家，长期合作能通过协商拖柜费、报关费降低总成本。
• CV模式：承运人负责装箱、理货、仓库操作，货主只需支付散货运输费、拼箱服务费、仓库入仓费，省心省力，但额外的服务费用会让单立方成本比CY模式高15%-20%,适合中小卖家或新手卖家。

3. 延误风险点不同

• CY模式的延误多源于货主自身操作：比如拖柜时遇到城市限行、堆场爆仓排队、报关资料出错导致审核延迟；
• CV模式的延误多源于承运人端：比如散货凑不齐导致延迟开柜、仓库理货效率低、不同货主的货物报关出问题牵连整柜。

2025年跨境物流人怎么选CY/CV？3个实战场景参考

1. 旺季备货场景：大卖家发往欧美核心港口的整柜货，优先选CY模式，旺季时CY舱位的放舱速度更稳定，能锁定舱位价格，避免旺季临时涨价；若货量接近整柜但未达标，可联合同品类卖家拼整柜走CY,平摊拖柜和报关成本。
2. 淡季补货场景：中小卖家发小批量散货，选CV模式更划算，比如发往欧洲的5CBM家居用品，CV模式无需凑整柜，能灵活安排出货，且无需投入人力对接拖柜和装箱,节省运营成本。
3. 特殊货物场景：易碎品、高值电子品建议选CV模式，因为货代的专业装箱团队会用缓冲气泡膜、实木架加固货物，降低运输破损率；而超重、超大件货物（如大型机械设备）则必须选CY模式，因为CV仓库的装箱设备无法处理超规格货物,且整柜运输能避免与其他货物挤压。

常见疑问解答

Q1：CY舱位一定比CV舱位快吗？ 不一定，2025年上海港的堆场运营数据显示，当码头堆场爆仓时，CY舱位的提柜排队时间可达3-5天，而CV模式的集装箱是由仓库直接送抵码头专用通道，跳过堆场排队环节，反而能提前1-2天上船,货主需要提前查询码头堆场的实时仓位情况再做选择。

Q2：货代报价里的CY/CV标注要注意什么？ 要区分“CY-CY”和“CV-CY”两种完整条款：CY-CY是指从起运港堆场到目的港堆场的全程整柜服务，报价包含起运港和目的港的码头操作费；CV-CY是指从起运港仓库装箱到目的港堆场的拼柜服务，报价里的附加费用（如装箱费、理货费）要逐一核对,避免货代隐瞒隐性收费。

Q3：整柜货能不能走CV舱位？ 可以，但不建议，整柜走CV舱位需要支付额外的仓库操作费和装箱费，总成本比CY模式高15%以上，且船公司对这类非标准整柜舱位的优先级低，旺季时容易被甩柜,影响货物时效。

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